摘要：
来源：参考消息 据彭博新闻社网站2月28日报道，要了解全球贸易已经放缓到什么程度，只需看看闲置的集装箱船——未使用的船只运力仍接近新冠疫情暴发后的最高水平。 而这些船只... 来源：参考消息
据彭博新闻社网站2月28日报道，要了解全球贸易已经放缓到什么程度，只需看看闲置的集装箱船——未使用的船只运力仍接近新冠疫情暴发后的最高水平。
而这些船只聚集的位置有助于我们了解这个行业对于反弹的预期：在世界第二大经济体从疫情中复苏之际，大量船只停靠在中国附近，等待出口的恢复。
德鲁里航运咨询公司负责集装箱领域的高级经理西蒙·希尼说：“靠近主要出口中心、做好出发准备是明智之举。”
闲置的船只包括14天以上未移动、也不在指定港口等候区的船只，还包括在干船坞进行修理的船只。
据报道，由于欧美经济增长疲软和通胀加剧导致消费需求放缓，从亚洲最大制造中心向美国和欧洲运送商品所需的船只数量减少。德鲁里航运咨询公司说，2月份全球约4.1%的集装箱船处于闲置状态，它们可装载106.7万个20英尺（1英尺约合0.3米）集装箱。这接近去年12月107万个集装箱的水平，那是自2020年8月以来的最大闲置运力。
事实上，彭博新闻社的航运数据显示，在未使用的船只中，有很大一部分聚集在中国附近。此外，在印尼和马来西亚也有大量闲置船只聚集，那里靠近主要贸易路线。
海上数据提供商Shipfix公司的亚洲业务主管弗兰克·安德森说，船主们正把空船部署在预计需求最快反弹的地方。此外，在中国停泊的港口费用也相对便宜。
报道指出，尽管对于世界最大出口国中国经济快速复苏的乐观情绪在增强，但目前还无法确定全球贸易复苏需要多长时间。
安德森说：“人们预计可能会出现反弹。也许这些船只会陆续投入使用，不过可能还需要等几个月。”
